冷藏车制冷-康泰制冷-龙岩冷藏车

综合型冷库成冷库未来发展必然趋势

目前，全国已拥有冷冻冷藏冷水机能力2000多万吨，其中中外合资、---和外资冷库约占50万吨，国有冷库850多万吨。其中内贸系统冷库容量达540多万吨，占全国总量的60%以上；外贸系统260万吨，水产系统55万吨，轻工系统45万吨。其中水果冷藏占55万吨，蔬菜冷藏占45万吨。

　　虽然我国冷藏库容量近年来增长较快，但与发达相比，仍有不小差距，按冷库冷藏容量，原国有企业的占总容量的2/3，以大中型冷库为主，库龄多在30年左右。我国各类生鲜品年总量约7亿吨，冰冻食品的年产量在2500万吨以上，总产值520亿元以上。显而易见，900多万吨的冷库容量还远远不够。我国的各类冷藏库，不论规模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前这种模式仍占------，这种建筑结构不合理，不适用现代冷链运作模式，必须进行冷库资源的整合改建与新冷库的建设。

　　而美国现有2200万吨的冷库，冷藏车公司，近33亿立方英尺，是我国冷库面积的两倍还要多。而---口是美国的五倍，所以我们不难看出，未来的冷库需求很大。关于冷库未来的发展，我们可以参照和借鉴国外冷库的现有运作模式以及发展路径。在国外有很多公共冷库，使用者采用租赁的形式，冷库建设的规模扩大可以有效的节约成本，所以大的综合型冷库是冷库未来发展的一个必然趋势。

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首先我们来了解下这两个的概念，当我们在一辆车上面安装了一个冷库，那么这辆车就拥有了冷冻车厢，那么就出现了冷藏车；而冷库是就是一个仓库，是可以用降温设施来为产品制作舒适的低温环境仓库，通常也称为冷藏库，一般是用户与产品加工与储存的场所。

  尤其现在夏季的来临，市场中对冷藏库，冷藏车的需求---加大许多，但是冷库与冷藏车的功能是不同的;冷库的建造和使用条件好于冷藏车;冷藏车对制冷设备的要求更高;冷藏运输货物比冷冻货物所需的制冷量要小很多;如将冷藏车用作冷库，需要极长的时间。

  目前城市中冷链物流中使用冷藏车的是占比---的，但是往往人们为了节约成本，冷藏车的使用率并不是---，也真是因为这样，适得其反，很多的需要冷藏的产品都因此变质，龙岩冷藏车，所以我们需要更多去普及冷藏车的使用。

  冷藏车我们也可以了解为，将食物或者产品从一个冷库移动到另一个冷库中，冷藏车制冷，真是这种运输的出现，便捷了人们的生活，也加大了冷库发展的灵活性，所以冷藏车的未来发展市场是广阔的！