多温区冷藏车温度场试验
多温区冷藏车因其在不同温区能保持不同的温度,------了传统冷藏运输运输功能单一的缺点,实现了一车可以同时混装冷冻、冷却或常温的多种货物的运输功能,使货物保持在各自适宜的运输温度条件下,提高了运输效率,冷藏车销售,更适应当前市场的需求,越来越受到欢迎。
在冷藏运输的过程中,作为冷链的---,温度是保障易腐食品运输品质的关键因素之一,所以,温度的控制十分重要。然而,多温区冷藏运输系统比单温区冷藏运输系统要求更高、更复杂。
针对上述问题,冷藏车,本文以多温区冷藏车为研究对象,主要通过设置多温区冷藏车内不同温度区的温度差值进行实验,探究多温运输过程中车内的温度场分布状况并分析其温度变化与相互影响情况。
冷库温度控制有何标准?
近年来,冷库设施逐步建立,其相关冷藏技术也---。冷冻冷藏食品的保鲜工作取决于冷库、冷藏基地、冷藏车的温度控制。作为冷链行业的基础设施,冷库的温度控制很关键。一般情况下,冷库的温度应该控制为多少比较合理呢?
冷库温度控制有何标准?
一般在建设冷库时,建议是冷库隔热墙厚度达到100毫米,冷冻冷库建议隔热墙厚度120毫米;负荷密度250kg/m3,货物进库率10%,环境温度35摄氏度;货物进入温度,冷藏物品25℃,冷冻物品-35℃,货物比热,冷藏物品0.77kj/kg℃,冷冻物品0.44kj/kg℃。压缩机运行时间,每天18个小时。
另外根据冷库的作用不同可以分成保鲜库、速冻库、低温库、物冷藏库几种。具体控制如下:
1、保鲜库
库温一般为0℃~5℃。 0℃~5℃主要用于鲜肉、乳品、鲜蛋、果蔬等的保鲜,使食品处于较低的温度环境下,而温度又不低于0℃,在这种环境下,冷藏车维修,食品可以尽可能的保持新鲜。
2、速冻库
库温一般为-30℃以下。 -30℃主要用于食品的速冻,如速冻肉、速冻水饺、速冻蔬菜等,要求在限定时间内迅速将食品。
3、低温库
库温一般为-22℃~-25℃。-22℃~-25℃主要用于库温在-22℃~-25℃时的食品贮存。只有在这个库温条件下,食品才不会变质。例如:冰淇淋储藏时温度高于-25℃,香味消失,如果海鲜食品高于该温度,口感就会丧失。
4、物冷藏库
库温一般为-15℃~-18℃。 -15℃~-18℃主要用于食品的冷藏。不定期的将部分食品放入冷库,同时又要不定期的将另一部分食品取出冷库,对食品的冷藏时间没有具体要求,且库温保持在-15℃~-18℃的范围。
冷库的温度控制是关键也是需要大家需要注意的地方,为---食物的保鲜,达到一定标准才可以。
冷藏车的技术和发展
目前从使用冷藏车的用户来看.国内只有少数的食品厂自己出资购买冷藏车,广州冷藏车,或者是严格要求经销商使用正规的冷藏车运送食品.其余绝大多数食品厂对食品的运物并不规范.不管是空调车也好还足棉被车也好.食品厂对车辆并没有严格的要求。
另外,之所以说冷链运输环节没有严格的---制度.还体现在运输前、中、后阶段食品的冷藏温度的问题。在国外,冷藏食品始终确耍严格保持在恒温状态。而在食品的温度并没有---严格的规定.举例来说:,食晶琦比℃的冷库中拿出装上了冷藏车。起初车内的泥度极有可能没有达到一传节货物就己装车,等到车内温度终于达到--18℃时.往住目的地已到,而目的地的冷藏温度可能又是另外一个温度。这些不断变化着的温度使得食品的品质降低甚至变质。对于这些,我国即没有严格的标准来实施,也没有有效的机制来---执行。
在冷藏车的技术上,国内并没有---的要求,用户也多以应付为主,出口到国外的车辆则要相对---得多。还常带有备用电源,即在不行驶时插在家用电源上。始终保持厢内的恒定涵度,而白天工作则用冷冻机组进行制冷。目前市场上也出现了一种运用并不广的新技术。以解决怠速状态下车厢内温度不恒定的问题。
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