---现有的低温物流制冷方式多种多样,按照能源供给方式的不同分为电力驱动型(冷藏车)与蓄能型(无源)冷藏箱。
一、冷藏车制冷低温配送的现状
有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱,常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温,这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。
纵观---冷藏车的市场现状,可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源(燃油),百公里油耗一般是2~4升;并且会增加环境污染,带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30%以上。在油价不断上涨的今天,这无疑是既不经济也不的,于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪---:有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下客户,或者干脆---开制冷机组,把制冷机组卸下来当保温车使用,购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了相关部门的检查。
此外,冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于少量样品与低温食品等货物的配送,往往会导致大量运力浪费,---增加了配送成本,降低了配送效率。
二、相变蓄冷材料制冷的现状
无源型低温配送制冷方式一般是通过蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷,配送中利用蓄冷材料的相变释放冷量维持冷藏箱的低温,从而---低温货物的安全。无源型冷藏保温箱箱是小批量、少量低温货物配送的主要方式。
康泰冷藏车---货物堆放有讲究
货物排放有讲究 摆货需保持车厢内冷风循环 货物摆放时一定要考虑到,冷藏车厢内的冷风循环,货物是能堆放在双面托板上,保鲜货托板上不能包朔料膜,朔料膜会阻挡循环冷气流通至货物,车厢顶部和货物之间留23cm以上的距离。 冷藏车的地板一般都有一道道可以通风的凹槽,但是有的也没有,没有的话要用双面托板来装货,以---地板底部的冷气流通。
货物堆放不能过高,冷藏车,不要高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物堵住或离货物太近,不但会波及货物的储运温度,还会波及冷冻机组的正常工作,影响车厢内的冷风循环,导致通风口附近的货物结冰,而其他地方的货物温度可能过高。
东莞市康泰制冷设备致力于冷藏车(包括---冷藏车、肉挂冷藏车、食品冷藏车、电子产品冷藏车、水果、鲜花配送冷藏车),干货车厢、舞台车、机场设备车、冷冻机、冷库生产、销售、运输等冷链综合服务的---企业。
一体式冷冻机组
一体式冷冻机组,温度设计-18℃,不占用车厢内空间,提高装载量。这样对货物运输量的容纳性有好处。也可选用储冷式冷条机组。制冷为380v三相外接电源,节能、清洁、更经济,不占用发动机负荷。
厢体保温板
厢体保温板采用硬质聚氨酯泡沫整体灌注发泡,密度达45-60kg/m3,厢板间的连接部位亦采用聚氨酯灌注密封,实现保温层无缝连接厢体内外进行冷桥处理,阻断漏冷通道,有效降低车厢冷量损耗。
其他构成
肉挂冷藏车厢顶板和侧板采用弧形设计,外形美观、大方;与拼板法制作的厢体相比空间增加20%以上,提高了运输能力,整体强度好,使用---,并降低了车辆运行噪音;后门采用的双重密封断冷桥设计,更保温,更节能;可开侧门,方便上下货;人性化左开后门设计,方便装卸。
以上是肉挂冷藏车的内部构成以及其所拥有的特点。冷热对流通道,减少冷能的损耗,节能,降低车厢使用成本是商家考虑的因素以及追求,所以运输商在选择肉挂车时必须充分了解肉挂车的内部构成以及其特点。
樟木头冷藏车「在线咨询」由东莞市康泰制冷设备有限公司提供。东莞市康泰制冷设备有限公司在交通运输产品加工这一领域倾注了诸多的热忱和热情,康泰制冷一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场,衷心希望能与社会各界合作,共创成功,共创。相关业务欢迎垂询,联系人:古小。
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