冷藏车制冷温度在夏季如何设置
将冷藏车驾驶室温控器设定在所需温度上,预冷车箱1.5小时以排走逗留在车箱内的热量;装货时将冷冻机组封闭,灵敏装货。 在装货时,有---先要对冷藏车进行预冷或预热。由于车辆停放在露天,一般车厢温度便是外界环境温度。若所运送的货品温度不是环境温 度,货品装进车厢,环境温度会影响运送货品的温度,然后致使运送货品的发生改变。因此装货前有---预冷车厢到所需要的温度。
在装货时(卸货相同)有---要封闭制冷机组。许多人在装卸货品时都是不封闭制冷机组,其实这是一种十分差错的操作。 原因是:当我们把车厢预冷后,假设不关机,翻开车厢门时,由于冷冻机组蒸发器的电扇是在工作,电扇的正面是正压,而其不和是负压,因此凉气从车厢上部吹出,而下部会将外面的热空气快速吸进来,然后致使车厢内的温度快速上升;假设关机后再装卸货品,由于风 机处于间断情况,空气活动间断,车厢表里风压一起,因此使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。
预冷保温 货品有---预冷到所需的温度,装货时查看货品温度;冷冻机组是用来坚持货品的温度,高埗冷藏车,而非用以降低货品温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个差错的概念,总以为上的冷藏车机组是能够随意将装入车厢内的货品冷冻或加热至其所需要的温度。因此把 缺少所运送温度需要的货品装入车厢,再将制冷机组设定到其所需要的运送温度,通过必定时刻将货品温度降至或升至其所需要的温度。
可是实际却相反,货品不光温度降不下来(或升不上去),反而使货品损坏或蜕变。由于冷藏车的制冷机组不是降低货品温度的,而是维 持货品温度的,他就象我们以前卖冷饮时用的棉被,将货品包起来。当外界的冷(热)源通过辐射、传导、对流到厢体内,被制冷机组吹 出的凉气带走,隔绝热源进入货品。 因此在装货时,有---先丈量所装货品的温度。假设制冷机组的设温度高于或低于货品温度,车厢内的货品温度都很难抵达运送所需要 的温度。货品的储存温度与运
冷藏车康泰分享冷藏车---故障的原因及保养方法
冷藏车在使用中,经常会出现一些---的故障,但不必惊慌,如以下四大---反应,可按照广州粤雪冷藏汽车有限公司教您的方法自己去诊断和保养,相信您的冷藏车---会得到一定的---!
1、---故障:冷藏车车下滴漏出一滩莫名其妙的液体
病情原因:一般而言,造成滴漏的原因是连接冷藏车冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
保养:变质的冷却液防锈品质下降,不但容易导致冷藏车散热器、管路、软管等部件的损坏,而且因冷却液的主要部分是乙二醇,滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质,所以要定期更换冷却液,切莫等到出现故障再去修理。一般建议冷藏车每行驶四万公里或两年须更换新的冷却液,另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、---故障:冷藏车发动机点不着火
病情原因:冷藏车启动系统出现故障很可能是电瓶生锈或电瓶漏电滴漏造成的。因为冷藏车发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的。
保养:每一两个月要查看冷藏车电瓶内的电瓶液是否充足,如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度,每年要检查一次冷藏车电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象,如果有,要及时清理干净,以保持电路的畅通,电瓶修复后,可---冷藏车电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
一体式冷冻机组
一体式冷冻机组,温度设计-18℃,不占用车厢内空间,提高装载量。这样对货物运输量的容纳性有好处。也可选用储冷式冷条机组。制冷为380v三相外接电源,节能、清洁、更经济,不占用发动机负荷。
厢体保温板
厢体保温板采用硬质聚氨酯泡沫整体灌注发泡,密度达45-60kg/m3,厢板间的连接部位亦采用聚氨酯灌注密封,实现保温层无缝连接厢体内外进行冷桥处理,阻断漏冷通道,有效降低车厢冷量损耗。
其他构成
肉挂冷藏车厢顶板和侧板采用弧形设计,外形美观、大方;与拼板法制作的厢体相比空间增加20%以上,提高了运输能力,整体强度好,使用---,冷藏车,并降低了车辆运行噪音;后门采用的双重密封断冷桥设计,更保温,更节能;可开侧门,冷藏车制冷机组,方便上下货;人性化左开后门设计,方便装卸。
以上是肉挂冷藏车的内部构成以及其所拥有的特点。冷热对流通道,减少冷能的损耗,节能,降低车厢使用成本是商家考虑的因素以及追求,所以运输商在选择肉挂车时必须充分了解肉挂车的内部构成以及其特点。
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