为什么冷藏车运输果蔬要强调温度和湿度控制?
长途运输时,一般啊都是使用冷藏车进行运输。常将货堆内插入多束草把,能够比较有效地将呼吸热释放出去,以防止堆内温升过高引起品质劣变。在冷藏运输中。未经预冷的果蔬冷却速率通常很慢,而且各部分的冷却速率也不均匀。如果没有预冷,那么在运输的大部分时间中,果蔬温度都比要求的温度高。因此在长途运输中,预冷---。现在已有进行冷藏车整个预冷的制冷设施,满载货物的冷藏车开进制冷间,24h或48h内预冷到预定温度,冷藏车销售,之后进行封装输送,非常方便快捷。同时货物内可插入若干棒冰以---果蔬运输途中能较长时间处于较低的温度。
其次,湿度也是影响因素之一。在低温运输条件下,由于冷藏车车厢的密封和果蔬堆积的高度密集,运输环境中的相对湿度常在很短的时间内就达到95%,且在运输期间一直保持这个状态。一般而言,由于运输时间相对较短,这样高湿度不至于影响果蔬的品质和腐烂率。
在常温运输中无论是室内试验,还是实际运输试验,以纸箱为例,从测定的结果来看,箱内气体成分的变化都不大。在低温运输中,由于车厢体的密闭,运输环境中会有c02的积累。但从总体来说,由于运输时间不长,积累到伤害浓度的可能性不大。
空气制冷机的优势
随取随用、免费、环境友好
cfcs制冷工质对臭氧层有---的破坏作用,在不久的将来会被禁止使用.寻找其替代工质是---。虽然如今的研究取得了一定的进展,但是就目前情况看,这些替代物并不十分理想,价格昂贵,对人类健康和环境有无危害也是一个未知数.而空气作为人类的生命之谏是理想的“cfcs替代物”。
空气循环并不是一项新技术。早在20世纪初,“冷空气机”就开始应用于船舶运输,为食品生产商和零售商提供食品的冷冻玲藏,但是蒸汽压缩制冷机因其高制冷率逐步替代了空气制冷机应用。进入90年代以来.由于科学技术水平和机械制造工艺的飞速发展,空气制冷循环又一次成为科学家关注的焦点.先后有美国、澳大利亚、德国、日本、英国进行了空气制冷装置和技术的研究及试验,应用范围涉及、住宅、列车空调、食品冷冻和冷藏等几乎所有的制冷技术应用领域。
冷藏车机械制冷装置
机械制冷装置在冷藏车上用得,大约占80%以上。机械制冷装置之所欲被广泛采用.这主要是由于有的制冷机组既能制冷又能加热,容易实现厢内的温度自动控制,调温---,而且调控沮度范用较大,能运输各种不同适温的冷藏货物。
尽管机械制冷装置结构复杂,购置和运行费用高,操作、维修不易,运转嗓声大,也较大.但仍不失为---、有效地制冷方式。
从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组、国产机组与进口机组等。独立机组拥有单独的动力源,机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源,而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。一般车型都采用外置式冷机,少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车,可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。
从动力输出就可以看出他们的差---.当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组即失去动力支持,制冷系统停止工作.如果在汽车炯火或者在汽车出现发动机故附时制冷机也将停止制冷,车用内货物的品质也得不到---。非独立式制冷机组系统结构简单易于维护,并且价格比较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。
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