冷藏车在经过一段时间的运输后,如果发动机和空调系统出现散热不足的问题,驾驶员就应该予以重视了。车内散热性能不好,可能会导致水温过---、发动机发出异响等---。如何解决冷藏车散热问题呢?倡联制冷根据以往经验,冷藏车销售,总结如下几种情况以及解决方法。
冷藏车发动机散热问题的解决方案
1、冷藏车在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,冷藏车制冷,发动机有异响。
解决方法:检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气---清洗,---水箱和冷凝器有---的散热性能。因此,冷藏车在平时应注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘;
2、在堵车或者长时间怠速时,冷藏车发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障为明显。
解决方法:热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。不要大家需要注意的是在维修中不要盲目拆件和换件。
东莞康泰制冷设备有限公司是一家致力于冷藏车,保温车,干货车厢,东莞冷藏车,东莞保温车厢,东莞干货车厢,冷库等冷链运输设备的研发,生产和销售的综合性实业公司。同时,公司也研发,生产,销售,各式舞台车,机场设备车,城市流动车及冷库工程。欢迎来电咨询
冷藏车应该具备以下六大性能:
1、车辆货物间内应能维持对所运输货物适宜的空气温度,而且在整个运输过程个温度波动很小,故应设有制冷和加热设备;
2、有一定的运行平稳性、减少货物因振动而造成的机械损坏;
3、在合理的隔热壁厚度下,有较低的传热系数和较好的气密性;
4、在车内能冷却装货时没有预冷的瓜果、蔬菜;
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传统的冷藏车内郁流场的数值研究的方法,是通过实验法,就是通过做实验的方法对内部流场的数值进行测量或者可视法,也就是将内部气流流场视作实体化进行数值研究。但是.传统的数值研究方法由于研究成本较高,且无法获取冷藏车内部流场的准确的数值,都不太适合现实的应用或者应用起来比较困难,也就难以适应现代研究的需求。随翁科学技术的不断发展,数值研究也得到了较大发展。模拟法的发展为内部流场的研究提供了新的研究方法,将数值研究和模拟法相结合.能够将内部流场的实际运行状态通过模拟获得各种所需的信息,具有费用低、时间短、结果快且准的优点,对于内部流场的数值研究有重要的意义。
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